减低车祸奇想 9/2006

又到了第11次“态度行动”的推展了！
为了减低车祸
警方联合交通部在过去的佳节期间
在全国公路推行了10次的“态度行动”
惟以今年华人农历新年过后“结账”
从车祸及死亡率数据创新高看来
政府的付出与收效不甚相称！

这一次
交通部夹着月前在内阁推翻警方减低交通罚款建议的馀威
再接再厉的推行了减低联邦公路及州级公路的时速
从时速90公里减至80
并达3个月之久
政府欲减低公路亡魂的决心
不容质疑

工程部長拿督斯里三美威魯主持“安全回乡”活动时
呼吁私人大道公司執行3E方針
（工程，Engineering；執法，Enforcement；教育，Education）
协助政府減低車禍率

其实
政府近年来在提升及维修国内主要道路方面下了不少功夫
而灌输正确驾驶态度则需比较长远及周详的计划
故欲立竿见影减低车祸
3E当中就唯有通过严厉执法了！

根据数据
我国车祸主要是发生在联邦公路及州级公路
制造车祸之主因乃
超速、双线超车、闯红灯、打瞌睡、疏忽、插队、不戴头灰等顽劣行为
而肇祸者中则不乏重型车辆使用者
受害者则首数电单车骑士

追根究底
车祸制造者皆乃顽固不灵、自私及怕输心态作祟所致
其动机则离不开“快”及“刺激”，导致闯下大祸

肇祸者当中亦不乏视“三万”如无物的经济宽裕者
更何况路边解决文化的盛行
更助长了交通犯规者的嚣张

突发奇想
在国家打击罪犯而流行安装电眼的今天
政府若能在全国车祸黑区的检举会场、警车及交警电单车
都安装电眼录下检举过程
再训练交警以很透明及专业的手法去执行任务
杜绝路旁交易……

在大型检举行动
开发传票的同时
亦强制性没收犯规司机车匙
让司机在临时开辟的停车场“休息”一个小时……

相信这种“欲速而不达”的教训
再加上电眼监视下让他们无机可乘
乖乖偿还昂贵的交通罚款及扣分
会让这些鲁莽及顽固的司机在大喊“无瘾”的同时
亦会很无奈的遵守交通规则
从而减低车祸的发生